WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
盈禾娱乐网
当前位置:首页 > 盈禾娱乐网

盈禾娱乐网:未来不同的人会有不同的看法

时间:2021/10/7 21:39:31  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要:目前,驾驶自动化有两种发展路径。大多数科技公司已经一步完成L4和L5自动驾驶的开发,而大多数传统汽车公司则选择了一条渐进的发展道路,从辅助驾驶逐渐向全自动驾驶发展。赵子豪告诉澎湃新闻,传统汽车公司在自动驾驶方面将更加保守,并将安全放在首位。毕竟,任何安全事故都会对汽车公司造成灾难性的影响。因此,他们选择了一条更加稳定、...

目前,驾驶自动化有两种发展路径。大多数科技公司已经一步完成L4和L5自动驾驶的开发,而大多数传统汽车公司则选择了一条渐进的发展道路,从辅助驾驶逐渐向全自动驾驶发展。


赵子豪告诉澎湃新闻,传统汽车公司在自动驾驶方面将更加保守,并将安全放在首位。毕竟,任何安全事故都会对汽车公司造成灾难性的影响。因此,他们选择了一条更加稳定、渐进的发展路线,即从L1逐渐发展到L5。


自动驾驶技术的发展需要很高的成本。在逐步发展的道路上,有的汽车公司选择与科技公司合作,有的向集团汇报寻求温暖。


自动驾驶技术公司更注重技术含量和速度,倾向于选择自动驾驶的跨越式发展路线,即直接征服L4及以上的高级自动驾驶。然而,汽车企业在汽车制造方面有着丰富的经验,却缺乏软件研发。因此,在现阶段,很多汽车公司都选择与自动驾驶技术公司合作,交换资源来布局自动驾驶行业。


例如,在华为与长安汽车的合作中,长安汽车作为一家老牌的传统汽车公司,在汽车制造方面有着丰富的经验,但在软件研发方面缺乏经验。采用华为的软件和硬件实现智能化改造。华为擅长系统建设,主要提供自动驾驶技术和系统,利用长安汽车的资源进行车辆测试和数据积累。


许多传统汽车公司认为,通过组建技术联盟或共享开发平台,可以以最快的速度弥补自动驾驶的技术缺陷,降低研发成本。


2019年3月,宝马和Daimt 11家公司,包括大众、百度、Ampov和英特尔宣布建立自动驾驶联盟,寻求资源和技术共享,以降低开发成本。


华北工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受澎湃新闻采访时表示,目前乘用车领域的自动驾驶技术还不成熟,应用效果不理想。“传统汽车公司实际上清楚地认识到了这一点。愿意投入太多的钱,所以技术的应用通常停留在辅助驾驶的L2及以下水平。”


一家传统汽车公司的工程师告诉澎湃新闻记者,“尽管自动驾驶是一条狭窄而拥挤的道路,但在短期内,所有类型的玩家仍处于不同的阶段,不会有太多重叠。每个人都有不同的目标。逻辑是不一样的,未来不同的人会有不同的看法。”


相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (盈禾体育平台)
陕icp备13004117号-1